非独立悬架的车轮装在一根全体车轴的两头，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振荡或歪斜，轿车的平稳性和舒适性较差，但由于结构较简略，承载力大，现在仍有部分轿车的后悬架选用这种型式。

  独立悬架的车轴分红两段，每只车轮用螺旋弹簧独登时装置在车架(或车身)下面，当一边车轮产生跳动时，另一边车轮不受涉及，轿车的平稳性和舒适性好。但这种悬架结构较杂乱，承载力小。现代轿车前后悬架大都选用了独立悬架，并已成为一种开展的新趋势。考虑到刚度和强度的问题，那种重型卡车或许大型卡车都不必独立悬架。

  至于非独立悬架和独立悬架细分出来的悬架品种就很多了，假如要具体的介绍，《轿车常识》恐怕要出一个大专题了，咱们日后渐渐介绍。