V带是依靠带的两侧和带轮槽的两个侧面之间的摩擦力传递动力的。因此，在更换V带时一定要注意型号，以保证其所面在轮槽中的正确位置，即V带顶棱线同带轮顶棱线应密接。如果V带高出轮槽，则接触面小，传动能力就降低；如果V带陷入轮槽太深，使V带底面与轮槽底面接触，也会降低传动能力。以上两种情况，都可能会导致V带打滑和磨损。

  V带过紧，会使带发热，容易丧失弹性，V带太松、很容易在带轮上打滑。可用手指按压带的中部来检查，按压时其下沉量应符合说明书上的要求。应常检查带的张紧度，拉长变松后应及时作出调整。实践证明，V带在最初运行20-30min内的拉长量，约为V带最终拉长量的85%。因此，更换新带运行20-30min 后，应停机检查其张紧度。如不符合标准要求，应及时作出调整。经验表明，V带的常规使用的寿命在很大程度上取决于第一次的检查调整。

  V带在运转时振动，带和轮槽工作面之间的摩擦力就会降低，容易打滑。除了带过松外，以联合收割机为例，造成带振动的根本原因有带轮轴轴承间隙过大、轴承座松动、无级变速叉架振动和低速运转产生共振。在维护收割机时，应认真仔细检查调整轴承间隙及无级变速器叉架和叉架杠杆轴的间隙；使用的过程中应按时进行检查轴承座的紧度；此外，还应避免长时间低速运转，防止带产生共振。

  V带在轮槽中扭曲会造成侧面过早磨损。以联合收割机为例，带轮轴轴端弯曲或带轮在轴上的安装的地方不正确，造成主、从动带轮轮槽不在同一平面内，无级变速器活动轮盘倾斜和调整不当等，都会造成V带扭曲。V带是否扭曲能够最终靠以下几种方法检查和判断。

  (1)检查轴端是否弯曲。在靠近带轮处固定一指向带轮轴顶针孔的指针，转动带轮，观察顶针孔相对指针的偏离程度，偏离较大时，表明轴端已弯曲。

  (2)检查主、从动轮安装的地方。分别测量主、从动带轮轮槽边缘到收割机侧壁的距离，一般两距离之差不得大于5mm，距离相差过大应重新安装。

  (3)检查无级变速器的活动轮盘是不是倾斜。活动轮盘倾斜的根本原因是活动轮盘内孔磨损和两边调整不一。检查时，在两带轮中心连线与无级变速器轮缘两交点处，分别测量活动轮盘与固定轮盘的开口距离，两处距离应基本一致。

  (4)检查无级变速器带盘组的极限位置。为了能够更好的保证无级变速带盘组在两个极限位置时V带不至于扭曲过大，在收割机的行走无级变速器控制油缸上，装有限制无级变速带盘组两个极限位置的调整装置。检查调整时，可在发动机标定转速下，测量从动带轮的最高、最低转速。最高转速应低于收割机标牌上标出的最高转速，最低转速应高于收割机标牌上标出的最低转速。

  (1)注意正确操作。在作物密度大。潮湿及杂草多的情况下收割时，应适当降低收割机的前进速度或减小割幅。在作业时，应注意发动机转速的变化，转速急剧下降时，应停止前进，待空转一段时间后再进行收割。

  (2)根据不同作物及作物的种植密度，合理调整切割器、输送装置、脱粒装置等处间隙，以防止堵塞。在作业时发生堵塞应及时停机清理。

  V带更换后的根数应与原来相同，否则会造成V带超负载运转，滑转增加，使V带过早失效。此外，不可以使用磨损过度的V带，因为磨损过度的V带，其弹性下降，载面积已减小，同样的预紧力下，摩擦力下降，滑转率增加，功率传递损失加大。在更换V带时，功率传递损失加大。在更换V带时，还应注意使一组带中各根带的实际长度尽量接近，这样可使带受力均匀。由此可见，新旧带不能并组使用，因为新旧带的弹力和原始几何尺寸各不相同，不可能把新旧带都调整到合适的紧度。

  安装拆卸时不注意，有时会使带轮轮缘破损，若接着使用会造成对带的冲击和刮削，不仅使传动摩擦力不足，而且会使带早期损坏。因此，不可以使用轮槽破损的带轮。

  在保养时应防止润滑油沾到带的表面，否则，会大幅度的降低带的传动效率和带的使用寿命。

  在用户严格遵循使用说明书，正常操作的情况下，自购车之日起（以车辆出厂登记卡为准）一年内，行驶里程不超过25000公里之内，因设计、制造、装配原因引发的产品机件损坏，经有关汽车服务站和监督部门鉴定后，在三个工作日内向我公司售后服务部门提交书面资料，售后服务部门确认后实行三包服务。

  1、三包服务期内的产品质量以包修为主，修理费全免(不包括易损件和电器部分)。

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